6月28日，中國首套生物航煤工業(yè)裝置在中國石化鎮(zhèn)海煉化首次產(chǎn)出生物航煤，意味著我國生物航煤可實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，向大規(guī)模生產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用邁出了堅實的一步。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上，該裝置年設(shè)計加工能力10萬噸，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的地溝油，每年可減排二氧化碳約8萬噸，相當于近5萬輛經(jīng)濟型轎車停開一年。

該套生物航煤工業(yè)裝置采用中國石化石油化工科學研究院研發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)。用使用過的烹飪用油、食用油，即地溝油作為原料生產(chǎn)生物航煤，最大的難點在于地溝油含有大量脂肪酸類化合物，其含氧量高達11%左右，而傳統(tǒng)的原料——石油含氧量低0.1%，相差超過100倍。氧分子直接影響煉化裝置催化劑的活性和穩(wěn)定性。此外，地溝油里還含有硫、氯、金屬元素等各類雜質(zhì)，都要一一去除。為此，中國石化自主開發(fā)了專用催化劑和工藝，并經(jīng)過了工業(yè)規(guī)模裝置示范驗證。今年5月，鎮(zhèn)海煉化分公司油脂加氫(HEFA)路線生物航煤產(chǎn)品通過可持續(xù)生物材料圓桌會議(RSB)認證。此次認證是我國生物航煤產(chǎn)品獲得的第一張全球可持續(xù)性認證證書，表明鎮(zhèn)海煉化生物航煤裝置原料、生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品均

符合RSB生物燃料可持續(xù)發(fā)展的基本原則與標準。

第一批生物航煤的原料來自四川成都兩家科技環(huán)保公司，餐余廢油經(jīng)預(yù)處理后運抵寧波。據(jù)推算，一座千萬人口城市每月餐余廢油實際回收量大約1萬噸，年回收10多萬噸地溝油?？紤]到地溝油的收率折算，該套裝置若滿負荷運行，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的地溝油。

2009年，中國石化就啟動生物航煤的研發(fā)工作。2014年取得了我國第一張生物航煤適航證，先后進行過國內(nèi)航線從上海至北京的商業(yè)飛行，國際航線從北京至芝加哥的跨洋飛行，我國成為亞洲第一個、世界第四個擁有自主研發(fā)生物航煤技術(shù)的國家。此后，在中國石化的總體部署下，鎮(zhèn)海煉化開始進行大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的準備。2020年8月，中國首套生物航煤大型工業(yè)化裝置在鎮(zhèn)海煉化建成。

除了生物航煤，多年來，中國石化以國有企業(yè)的擔當，用實際行動助力我國生物經(jīng)濟發(fā)展。中國石化儀征化纖形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的生物可降解材料的工藝技術(shù)和產(chǎn)品配方，公司系列生物可降解材料已經(jīng)在大型商超塑料袋、農(nóng)用地膜等領(lǐng)域運用。中國石化資本公司通過資本的撬動作用，先后投資浙江海正生物材料股份有限公司、朗澤科技等多家公司，積極布局生物質(zhì)化工產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，推動生物技術(shù)的應(yīng)用及市場推廣。